Montage bobine haute tension interne

Montage bobine haute tension interne

Couramment les Motobécane et Motoconfort équipé d'un allumage haute tension (sans bobine externe) subissent une panne appelé la panne des 10 minutes.

Cette panne se traduit par: 

La mobylette démarre bien et roule normalement pendant environ 10 minutes puis en montant en température la mobylette cale. Puis en la laissant refroidir elle redémarre quelque minutes.

Généralement cette panne vient du vieillissement de la bobine d'allumage, cette bobine est constitué de deux bobinages (un pour la basse tension et un pour la haute tension), de l'oxydation se forme en les deux bobinage se provoque une coupure d'allumage arrivé une certaine température.

Il existe maintenant une refabrication de bobine pour réparer cette panne, voici comment procéder au changement:

 

Pour la démonstration nous avons fait le remplacement sur notre reproduction de Motobécane AV17 

(Certaine photo proviennent d'un autre de nos tuto) 

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Etape 1: Déposé le volant magnétique, pour cela il faut: un bloc piston et une clé carré de 10mm

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Etape 2: Démonter la came d'allumage à l'aide d'un arrache volant

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Etape3: Démonter les rupteurs

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Etape 4: Démonter la borne haute tension en faisant bien attention de ne pas perdre le petit ressort.

Si vous perdez celui-ci ou qu'il est déjà manquant, il est très facile d'en faire un avec un fil prélevé sur un vieux câble d'accélérateur et de l'enrouler sur ce même câble pour lui donner sa forme de spiral.

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Etape 5: Démonté la bobine

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Etape 6: Le fil de sortie étant plus fin que le contacte d'origine,

il faut plier ce fil en deux et couper le surplus pour y emboiter le ressort.

NB : (la bobine que nous commercialisons n'as pas d'écriture NOVI, celle que nous avons utilisé pour

le tuto est un prototype envoyé par notre fournisseur pour test avant le lancement de la fabrication)

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Etape 7: Monter la nouvelle bobine 

Celle-ci étant bien ajusté, il n'y a pas besoin de la modifier.

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Etape 8: Remonter la borne haute tension et les rupteurs

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Etape 9: Réglage de l'écartement maxi des rupteurs 0,3 mm à 0.4 mm avec un jeu de cale,

pour des rupteur neuf nous mettons 0,4 mm.

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Etape 10: Réglage de l'avance à l'allumage à l'aide d'une pige de calage,

sur ce modéle nous mettons 2,5 mm d'avance.

Puis remonter le volant

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